九州に来てからもやはりもともとは関東の民だった（もっと言うと厳密には三重県民でしたが…笑）ので、東京に住んでた時に乗車していた路線たちが今どうなってるのか気になって仕方がなくちょくちょく東京に行くことが多いです。が、毎度同じ行き方では飽きて…
福岡の中心部天神と熊本都の県境にある大牟田を結ぶ西鉄、JRの鹿児島本線と並行していながら、最近では本数や料金など利便性で西鉄の方が上回ることが多くなっています。特に天神～大牟田間に関しては、JRが朝夕に直通列車が少しある程度まで減ってしまって…
夏の時期がやってきました！、といってももう8月も下旬に入ってきておりますが、個人的に夏といえば青のイメージが強いです。海だったり空だったりと、まあ青にまつわる夏らしいものが多いからでしょうか。今回はサクッと横浜観光というほどでもないですが、…
今年は東京メトロの副都心線の開業から15年、有楽町線の全線開業から35年と節目の年であり、これにあたってメトロでは記念の撮影会を実施すると発表がなされました。副都心線と有楽町線といえば広大な路線網が広がっており、西武や東武、さらには東急相鉄な…
既存の車両を観光向けに改造させるという手法を多く用いてる全戸各地の鉄道会社、中でも有名なのは近鉄がいらなくなったおんぼろ車両を観光向けに大規模リニューアルするなどしています。そこまで古い車両を大規模リニューアルというわけではないですが、観…
なんやかんやで、九州に移住してから旅での移動手段として飛行機の利用頻度が増え、この1年でもそこそこに利用しています。というわけで今回は羽田空港から福岡空港へ向けて戻る際に利用したスターフライヤーでの快適な空の旅を記事にしていきたいと思います…
今年度中に新たに3編成程度導入が予定されている西鉄の9000形、最古参の5000形を本当にちょっとずつですが置き換えていきます。ただ、ちょっと気になるのが9000形は主に2両編成と3両編成が製造されているのに対して、5000形は3両編成と4両編成が在籍している…
今年の3月に相鉄と東急の直通運転が開始して大いに盛り上がった東横線系統、東急の洗練された街中を走る相鉄車に横浜ののどかな風景を走る東急車などこれまで見られなかったものが新鮮でした。もう直通から4か月以上も経過していることも驚きですが、新しく…
大阪の玄関口とも言われる「新大阪駅」、前回に続き今回は在来線のエリアをめぐっていこうと思います。在来線は京都線とも呼ばれる東海道線と貨物線を用いて開業したおおさか東線が乗り入れ、ほかにもこの新大阪周辺にある貨物線を利用した各特急列車が発着…
東海道新幹線と山陽新幹線の接続駅である「新大阪駅」、新幹線に乗っていると車内放送や駅での放送など一度は聞くことが多いのではないでしょうか。その知名度もかなり高いのではないでしょうか。本日は新大阪駅の中を探っていきましょう。とはいっても全部…
コロナも落ち着きこの夏は日本各地で夏のイベントが戻りつつあるようで、多くの人出でにぎわってるようですね。こうなると鉄道ファンとして楽しみなのでイベント向けの臨時列車です。JRグループ中心に夏祭りや花火大会向けの臨時列車であったり行楽客の多い…
最近、国土交通省より全国の鉄道路線の混雑率が発表されて少し話題になりました。徐々にコロナ前の世の中に戻りつつあるとはいえ、通勤ラッシュの世界はコロナ前とは大きく変わりました、かつて混雑路線の代名詞と言われていた路線の混雑率がコロナで低下し…
ここ最近西鉄を走る車両の何編成かにヘッドマークが付けられていました。取り付けられていたのは「夏の全国交通安全運動」に合わせて掲げられた飲酒運転撲滅を掲げたものと、福岡が本拠地であるプロ野球福岡ソフトバンクホークスの主催する「鷹の祭典」に合…
次回に引き続き相鉄のそうにゃんスタンプラリータイムアタックの第3回ということで、前回の希望ヶ丘を出るところから今回はスタートです。希望ヶ丘でスタンプを押して見ごとに後続の目黒線からの直通電車に乗車。10分待たずに非常に効率的に回収できたので大…
相鉄の夏のそうにゃんスタンプラリーのタイムアタック編第2回目ということで、今回は前回の湘南台からの続きです。星川から乗った快速湘南台行き、湘南台に到着するなり急いでスタンプを押して乗ってきた電車で折り返していきます。間の記事にも書いたように…
毎年この夏休みシーズンになると関東各鉄道会社がスタンプラリーを行うのは恒例行事のようになっています。コロナシーズンは中止にした会社もありましたが、また昨年あたりから復活してきて、今年もいろんなところでいろんなスタンプラリーが行われています…
今年の1月田園都市線から爆音電車こと8500系が消えました。数年前まで当たり前のように走っており、東急車を狙えば5000系よりも8500系にあたって当たり前という時代が終わったのに時代の流れを感じましたが、気づけばメトロの8000系も数を半数以下にしており…
昨年12月に行われたダイヤ改正でかなり姿を消した近鉄奈良線の8連急行、平日に至っては快速急行と3本ずつだったのが快速急行が毎時4本になったことで、急行は毎時2本にまで減る事態に。奈良線の急行、通称「ヨコ急」と呼ばれる列車はやはり8連汚イメージが強…
西鉄の最新鋭である9000形、最近川崎重工の中で最新編成が製造されている様子がちらりと見えたらしく、引き続き数を増やしていくそうです。この形式、まだ12編成しか在籍しない形式で2両固定編成と3りょい固定編成の2パターンしかなく、編成の違いもほぼ共通…
先日は今後徐々に数を減らしていくであろう西武の6000系の直通先での写真をアップしましたが、今回は続きというわけではないですが東横線内で撮影した40050系を取り上げようと思います。2000年代に投入された30000系を発展させて地下鉄直通対応にしたのが400…
西鉄の電車によく乗っていると何ともファンシーな駅名をよく目にすることがあります。それが「花畑行き」、なんともお花に囲まれたかわいらしい駅のように思いますが、そんな駅ではなくれっきとした地名である久留米市花畑にある西鉄天神大牟田線の駅になっ…
西鉄の運行形態を見ていると非常にきれいなパターンかつ、しっかり乗客の多さで本数も整理されているなと思います。西鉄福岡(天神)～筑紫間の各駅はほぼ毎時6本が確保されており、優等列車が停車するかどうかや、二日市久留米間をぶっ飛ばす特急にうまく接続…
副都心線を介して東急や東武、西武の広大なネットワークが形成されて早10年が経過しました。この10年近く各社乗り入れる車両の顔ぶれに大きな変化はなかったですが、その中で直通開始後初の新顔を投入したのが西武。西武はこれまで有楽町線との直通に際して…
先月に相鉄が2年連続で行った「ミステリートレイン」、昨年は私も乗車しましたがその時は10000系のイベントのような感じで3形態ある10000系の10両編成を3本ぜいたくに使って行われました。今年は8000系の年だったようで、8713×10が全面を赤色の復刻塗装にし…
先日近鉄の高安で得体のしれない車両が顔を出していると話題に、、、それは1620系のVG23編成で、高安で更新されておりク1723側がその更新後の顔を出しているとのことでした。これがまた近鉄オタクの度肝を抜くもの？で、これまでの近鉄の更新に比べるこれま…
今回ははてなブログのおすすめトピックに出てくる「2023年上半期ベスト○○」に沿って記事を書いていこうと思います。ブログの話題に沿ってというのは初めて記事にする気がしますね(笑)というわけで今回の私のお題は「2023年上半期ベストショット」ということ…
西鉄の優等種別は急行と特急の2種類といたってシンプルであり、停車駅も特急が主要駅にかなり絞ってるのに対して、急行が特急の通過駅の中でも乗降客の多い駅に停車していってるような形になっています。日中は平日は特急の運行が無いですが、西鉄福岡基準で…
東京メトロの17000系が運用を開始してから約2年半、7000系を1年ちょっとで完全に置き換えて副都心線中心にその直通先でよく見かけるようになっています。そんな17000系ですが、登場時少し話題になったのが種別表示の色です。問題になったのは直通先の東横線…
今年の春は相鉄と東急の直通による新綱島や東急・相鉄の新横浜、七隈線の博多延伸による櫛田神社前と七隈線博多駅の開業、さらにはJR東日本の京葉線で幕張豊砂が開業してまさに新駅ラッシュとなりました。今回はそんな中、来春に開業予定の西鉄の「桜並木駅…
悲願の通勤型車両の新車導入まで1年ほどとなった近鉄、新車導入を控えてなのかはたまたコロナによる減便減車のダイヤ改正によるものなのかははっきりとはしていませんが、昨年夏ごろより車両の動きで怪しい動きが出てきました。古い車両を末永く使う方針だっ…
