《JR東日本》【写真館162】品川駅線路切り替えのために走った日中の大崎行き

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トウ20編成の大崎行き。こんな明るい時間帯に余裕をもって大崎行きを撮影できる機会はそうそうない。
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 おはようございます。

 

 もうすでに3週間ほど前のお話になりますね。来年春に開業予定の山手線と京浜東北線の高輪ゲートウェイ駅ですが、11月16日に山手線の内回り・外回りと京浜東北線北行を新駅の中に通すための線路切り替え工事が行われたことはすでにご存じでしょう。その際に山手線は大崎~新宿~上野で折り返し運転、京浜東北線は田町以北と品川以南でそれぞれ折り返し運転を実施しました。

                                       

                                       

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こちらは「山手線」表記での撮影となってしまったトウ13。ただ列車番号が臨時なのが分かる。

 ちょうどその日は羽沢横浜国大駅の先行見学会があった日のために時間があまりとれず残念ながら山手線の上野折り返しの様子は見に行くことができませんでしたが山手線の真昼間に走る大崎行きと京浜東北線は撮影できました。山手線の大崎行きは言っちゃえば出入庫のために多数設定されていますが、真昼間には設定がなく、また列車番号も9000番台の臨時電車用であるのがまた特別感が出ます。

 

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《相鉄》【グッズ】直通運転開始の記念グッズを買ってしまった!

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今やリュックにぶら下がりお出かけのお供になっているそうにゃん。
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 こんばんは。

 

 まもなくJR相鉄直通線が開業してから1週間が経とうとしています。何気に利用していますが、最初の1週間は他者様のブログでも多く取り上げられているであろうと思い一番電車の乗車記以降はあまり取り上げずに来ました。がここでちょっと違った方向から直通関連の記事を出そうと思いました。

                                       

                                       

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こちらは相鉄ローゼンで販売されていた卵。12個入りで使い道に悩んでいます笑

 というのはここ1,2週間で私が購入した直通線開業に関連して販売されたグッズについてです。といっても私は記念入場券や出札補充券などは買っていませんのでかなり変な視点からのグッズ紹介になるでしょう笑

 

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ランチパックのビーフシチュー。こちらも直通関連の宣伝が十分になされている。

 まずは冒頭の写真がまさに相鉄のキャラクター「そうにゃん」です。この度「羽沢横浜国大駅」開業と合わせて、駅名にもなっている横浜国立大学と相鉄がコラボした商品を販売。私も一横浜国大生として早速購入しました。横国内の生協で買ったのですがかなり売れ行きが良くその日のうちに完売したそうです。ちなみにそうにゃんと横国のコラボ商品はこのほかに1枚目の写真の隅っこにちらっと写っていますがネックストラップを購入。こちらは現在PASMOケースに引っ付けております。書き忘れましたがそうにゃんのぬいぐるみは私のリュックサックに現在ついておりもはや友達です笑

 

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プレモル350ml×6に付録されているグラス。こちらも相鉄ローゼンで購入。

                                       

                                       

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グラスには記念の文字が刻まれている。大切に使っていきたいですね。

 続いては食品関連です。まずは卵ですね。はい、まさにそのままの卵なわけですがこちらはケースに12000系の写真があります。こんなところまで写真を差し込んでくるのもなかなかかと思いますね。ほかにもランチパックが「横濱のビーフシチュー」と銘打ってこちらも直通記念に販売。さっそく食べてしまいました。そして4枚目でしょうか、こちらはプレモルの350mlの6缶入りですが、何と付録に記念のグラスが入っていました。別にそこまでお酒を欲していたわけでもないのですが、グラスが欲しかったために買ってしまいました。記念の文字が入っているグラス、これはかなり貴重なものとなりそうです。(ちなみにお酒の方はあまり飲んでいないのです…笑)(※お酒は20歳以上になってからです。)

 

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画質が少々荒くて申し訳ありません。クリアファイルとマステです。

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マステの見どころはなんといっても205系と旧7000系が同時に見れるところ。

 最後はいかにも庶民的な鉄道グッズといえそうなクリアファイルとマスキングテープです。こちらは相鉄オンリーではなく埼京線も加わった豪華なもの。なんといっても「電車の顔」のマスキングテープは直通用の12000系、E233系だけでなく歴代の車両もあり、見てもらうとわかる通りかつて走っていた埼京線205系、先日引退したばかりので旧7000系が描かれています。実車では実現しなかった並びですが、ここで見ることができました。というわけでなんだかんだで総計すると約6000円から7000円ほどの買ってしまったわけですね…笑

 

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《東急》【写真館161】朝は1運用のみ「急行武蔵小杉行き」のヒカリエ号

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まもなく終点武蔵小杉に到着するヒカリエ号。
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 先日のメトロ10000系に引き続き東横線の10両編成の話題になりますけど、10両編成といえば基本的に下りは夜間の入庫運用を除き、元町中華街まで運転されており夕方以降に一部ながら武蔵小杉行きと深夜に1本だけ横浜行きの優等が運転されます。しかしながら昼前に1本だけ東急車10連の急行武蔵小杉行きが走ります。

                                       

                                       

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別のタイミングでシャッターを押した写真。撮影価値はあるがいざ乗車するときに来ると正直厄介。

 もちろんこれも入庫を兼ねているのですが、武蔵小杉到着が11時台でかなり遅めの入庫運用になっています。これは現在「59K」という運用ですが、朝に主に東横線内の優等としてラッシュ輸送を支えた後西武線からの折り返しで武蔵小杉行きとなります。ちなみにこの武蔵小杉行きを延ばしたようなスジで日吉発の急行元町・中華街行きが運転されるのですが、武蔵小杉~日吉間は補完電車とかも走っていないので渋谷からの有効本数はこのために1本減ってしまいます…

 

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《近鉄》【写真館160】最後の新塗装化となった南大阪線用特急のY07

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最後のオレンジ塗装となってからも遭遇率が高かったY07
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 おはようございます。

 

 先日、南大阪線で最後までオレンジ色の塗装で走っていた16000系のY07が五位堂に入場し検査を受けることになりました。これによって南大阪線からはオレンジ色の塗装の特急車が消え、また近鉄全線で見ても特急の新塗装化が終了したことになります。残る近鉄特急のオレンジ塗装は置き換えがきまっている12200系のみとなりました。

                                       

                                       

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吉野線の終点吉野駅で撮影したY07。行先表示が大変ちっちゃいのも特徴。

 南大阪線で活躍している16000系は最古参ながら新塗装並びに喫煙コーナー設置の対象とされ、ここまできてもなお更新されて使い続けられるのに正直驚きです。16000系の初期編成は大井川鉄道に譲渡され今でも近鉄特急の塗装で走っています。個人的に16000系の見どころといえば前面の「特急」と書かれたサボでしょう。どことなく往年の近鉄特急を彷彿させます。

 
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《東京メトロ》【写真館159】東横線内では優等のみで見られるメトロ10000系

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10000系の花形運用とでもいえるであろうFライナーに充てられる10117F。
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 おはようございます。

 

 相鉄新横浜線の第1工区区間が11月30日に先行開業しましたが、この次はいよいよ東急との乗り入れに向けて本格的に動き始めることになります。そうなると相鉄沿線からだけでなく東横線沿線から新横浜へのアクセス向上にもなり期待が高まります。

                                       

                                       

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メトロ車と東急車は5直すべての路線に乗り入れ可能であり、Fライナーはじめ自由自在な運用が組まれている。

 さてその東横線は現在各駅停車は8連のみ、急行も日中はほとんどが8連でほかの優等は10連という形になっています。この形態が相鉄と東急がつながった時にどうなるのかが気がかりです。現在の東横線の駅はほぼすべてで8連が有効長でも10連に延長しやすいような構造をとっています。そのために直通開始後に各駅停車も10連化される可能性もあります。

 

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最後は夜の急行に充てられる10105F。急行で見かけることも多いが志木行きは本数が少ない。

 各停が8連に限られているおかげで東急車以外はほぼ優等のみしか見られず、その中でも一大勢力を誇るのがメトロの10000系です。メトロの10000系は一応8連に短縮可能であり、8連での運転実績もありますが10連での運転を基本にしているため現在東横線内では優等のみでしか見られません。直通先の西武や東武線内では各駅停車にも充てられるんですがね。

 

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《相鉄》【写真館158】まだまだ横浜の私鉄という感じだったころの相鉄

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横浜駅に並ぶ8000系の並び。相鉄で一番の勢力を射誇るだけあって並ぶ機会も多い。
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 おはようございます。

 

 先日ついに相鉄が長年の悲願だった都心への乗り入れが実現しましたが、やはりいまだに相鉄線内で新宿や大宮などの行先を見たり、埼京線の車両が走っていたりと違和感でしかありません。毎度のごとく言っていますが私はまだ相鉄を使うようになって2年ほどしかたっていませんが、それでも相鉄といえば横浜だよなと思ってしまいます。

                                       

                                       

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二俣川では11001×10、9701×10、20101×10とトップナンバーが並ぶ。

 相鉄は数年前までようやく赤色の塗装から青とオレンジの塗装に変更しようとしましたが、結局9000系ですら全編成が青とオレンジの塗装になる前にYNB(Yokohama Navy Blue)の塗装及びリニューアルをすることになってしまいましたね。ですがそれこそ相鉄の面白みであり、8000系や9000系といった独自の車体スタイルも特徴的でしたね。さて今回取り上げた写真は別に直通開始後でも見られるような並びですが、やはりこれがいまだに相鉄らしいといえば相鉄らしいですね。

 

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《旅日記》【イルミネーション】横浜のイルミネーションはみなとみらい!

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まずは二大商業施設に挟まれる形で星空が演出されている。
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 こんばんは。

 

 今年も早くも12月になりまして、もう年の瀬かという感じですね。あっという間でした。さて年末に向けていろいろ忙しくなりますが、この時期といえばやはりクリスマス。そして各地ではこの時期に様々なイルミネーションが展開されます。

 

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日産への通路。屋根に青い電灯が施されている。訪れた時間は仕事帰りのビジネスマンが多い。

                                       

                                       

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青い電灯で挟まれた通路を歩いてきた。横浜駅の方を振り向くとオフィス街が広がる。

 イルミネーションといえばカップルで行くということを連想する方も多いかもしれませんが、べつにそこを気にする必要はないのではないか?と思っておりここ最近は私はカメラを片手に1人でイルミネーションに行くこともしばしば。

 

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これぞまさにみなとみらいといった感じだろうか。

 そういえば去年もヤフーブログ時代にいろんなイルミネーションをまとめて紹介しましたね(懐かしい思い出…)今年はというと1人でイルミネーションに行けるだけ行ってみるという謎企画を勝手に立てて当ブログ内において紹介していきたいなと思っています。

 

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青を中心としてその周りを白や暖色系で装飾されている。

                                       

                                       

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みなとみらいはオフィス街でもあるので平日の夕方はカップルよりもビジネスパーソンの方が多いと思われる。

 その第1弾が横浜駅東口からみなとみらいへのイルミネーションです。普段からおしゃれな街として知られる横浜~みなとみらいですがこの時期になればイルミネーションの電灯も加わってそのきれいさは格段に増すように思います。

 

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マークイズ前には自由に弾けるピアノも設置されている。

 スタート地点は横浜駅東口となります。みなとみらいまで歩いていく道中がイルミネーションなので見物しながらるくと赤レンガ倉庫などのみなとみらいの中心地にたどり着きます。お出迎えしてくれるのはまず東口の二大商業施設の「そごう」と「マルイスカイビル」の間にある星空を模したようなイルミネーション。ここをくぐり日産の建物の中へ。

 

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青の電灯とランドマークタワー。この日空が曇っていたせいもあってちょっと写りが悪いのが残念。

 そして新しくできた京急の本社とみなとみらい線新高島駅のそばを通り青で彩られた通路を進みます。そして歩道橋を渡ればもうそこはtheみなとみらいのイルミネーションという感じのところ。もともとここは昼間でも大きな並木通りになっておりいい写真が撮影できますが、イルミネーションが施されるとこれまた違った雰囲気を醸し出します。

 

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みなとみらいの夜はいつ見てもきれいではある。

                                       

                                       

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ランドマークタワーの下。大きな滝のようになっている。

 この並木通りをまっすぐに進むのがみなとみらい観光の王道。両側が青く彩られ、さらに外側にはオレンジ色の電灯が見られます。大変に派手ではありませんが、散歩しながら見るにはいい具合でしょうか。そうこうするうちにみなとみらい駅が併設されている「マークイズみなとみらい」に到着。ここはまだ調整中といった感じでしたのでもう少し派手になるかもしれません。そしてやはりはランドマークタワーと絡めると横浜感が増しますね。

 

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最後まで歩くとみなとみらい駅、もしくわ桜木町駅までたどり着く。

 さて今回は第1弾として横浜駅からみなとみらいまでのイルミネーションを紹介しました。ぜひ第2弾も行う予定ですのでご期待ください。ちなみに横浜のイルミネーションは確かクリスマスで終わったような…(正確な情報でなくてすみません。)

 

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