今では当たり前のように表記され東急線内で見られる「各駅停車」の表記。今でこそ表記される路線のうち大井町線以外の3路線、東横線・目黒線・田園都市線は同じように青地に白抜き文字で表記される形となっています。大井町線に関してはかの有名な「高津・二…

主に田園都市線のバイパス路線的な立ち位置として今は考えられている東急大井町線。溝の口から二子玉川まで田園都市線と複々線を形成し、そのあとは南下し東横線や目黒線、池上線と接続しりんかい線や京浜東北線の乗り換え駅である大井町までつなぎます。バ…

東急では昨年2020年の3月に全駅のホームドアとセンサー式ホーム柵を完備したことで話題になりましたが、東横線と一体的に運行されるみなとみらい線ではつい最近まで新高島駅が唯一ホームドアがない駅として残っていました。しかし、ついに新高島にもホームド…

電車に乗るときに少しは気にする種別、各路線によってさまざま設定されていますが特急券などいらない普通列車で見ると首都圏で見るとJRは「各駅停車、普通、快速、特別快速」が中心、私鉄は「各駅停車、準急、急行、特急」などが多くみられると思います。し…

本日は東急田園都市線の朝ラッシュ時に撮影した写真をアップしながら田園都市線内で見られる種別の行き先からラッシュ時の需要の動向など読み取っていきたいなと思います。田園都市線のラッシュはコロナのご時世になってからこそは落ち着いているものの、か…

置き換えの進む田園都市線の8500系、気づけば残り4編成になったところですがここにきて東急から大盤振る舞いの発表がなされました。それが引退予定の8500系のうち8622Fと8630Fの両先頭車を一般へ販売するというもの。模型とかモジュールとかではなく車両1両…

先日田園都市線所属の5000系5113Fが突如恩田に入場しました。本来恩田に入場となると検査が一番濃厚ですが5113Fは2年前に検査を受けたばかりでまだ検査期限を迎えておらず、かつ恩田入場後に無架線地帯と呼ばれる本来検査では置かれない場所に留置されている…

いつの間にか登場していた相鉄の21000系、見た目こそ20000系の8両編成バージョンとはいうもののやはり東急線内の事情をしっかり加味したつくりになっているようで、20000系と21000系は2022年の相鉄東急直通線が開業してからは完全に使用目的が変わってきそう…

ここ最近一気に動き始めた相鉄東急直通関連の車両動向、どこも面白くなってきました。 こんばんは。 ブログをお休みしている間にいろいろ鉄道界でも大きな変化が出てきました。中でも今後の注目の的になっているものは東急5050系4000番台に関連したニュース…

関東における相互直通運転では直通運転の規約として車両の性能を統一するというのが基本的なスタイルになっています。最近で一番それを感じることができるのは日比谷線と東武スカイツリーライン(及びその先の日光線の一部)で行われている相互直通運転で、車…

今更ながらダイヤ改正後のネタを取り扱うのもおかしな話かと思い、改正ネタチックではない方向性で書いていきたいと思います。それで今回取り上げるのは東急東横線の菊名駅、横浜線との接続駅でもあり、新横浜がお隣にあるので東横線沿線から新幹線に向かう…

何気に主要幹線(？)の中でもあまり個人的な利用頻度が高くない東急目黒線、今後は新横浜線への延伸開業及び相鉄との直通運転も備えており、ここ数年はかなり注目したくなる路線です。そんな目黒線で走る車両の撮影を思えばあまりしてこなかったなと感じたの…

東急田園都市線の5000系といえば6ドア車による編成組み換えで編成がちぐはぐなことで有名ですが、そんな中で唯一原型に近い形を保っていたのが量産先行意志作者的な意味合いもあるトップナンバーの5101F。唯一編成組み換えの経験がない編成だけに編成構成は…

東横線を走る車両は多彩でバラエティに富んでいることは大変有名ですが、東横線内が各駅停車のみしか止まらない駅が8両編成にしか長さが対応していないために、10両編成の車両は基本的に東横線内を急行か特急(ラッシュ時は通勤特急)で走るしかなく、運用に制…

田園都市線で導入が進む2020系、置き換え対象の8500系も残り9本となりあと1年程度で完全に2020系と5000系の世界になる予定です。2020系というとサスティナ車体でJRのE235系と外観および一部内装以外はほぼ同じ仕様で登場時はE235そのまんまなどと言われてい…

東横線の有名撮影地は多摩川や自由が丘、そのほかにも綱島などなどそこそこに数がありますが、一時期私は学芸大学で撮影することにはまっていました。ちょうど学芸大学は祐天寺出てすぐからホームの先まで下り線は特に直線になっており、ストレート車体がき…

東急の車両計画の無計画性はよく言われることですが、一方でそれはある意味現状に対して柔軟に対応しているともいえることではないかと思います。サービスの質はできるだけ落とさないために既存の車両も適宜いろいろな設備が交換されていますが、一番目にあ…

東横線を走るカラフルな車両、最近はなんといってもSDGsラッピングとしても知られる5121Fでしょう。昨年9月から東急と阪急、そして阪神とタイアップ企画として3社でSDGsを推進していこうみたいな感じでラッピングが始まりました。東急では東横線の5121F、田…

今年に入って田園都市線の8500系から特徴ある2編成が立て続けに廃車となりました。その編成が8616Fと8634F、この2編成に特徴的なのはやはり側面の行き先表示機がフルカラーLEDになっているということでしょう。これは2000年代後半ぐらいに一部編成がまとまっ…

私が田園都市線と深くかかわるようになってから早くも4年、思い返せばちょうど5000系の6ドア車が消えたタイミングでして、まだ2020系なんかは登場しておらず田園都市線の車両といえばメトロ車と東武車に相まってやって来る5000系と8500系のみという世界でし…

東急の二大路線である東横線と田園都市線。東急全体にも言えることですが、主要路線ということもありどちらの路線も終日かなりの頻度で本数が確保されており、各駅停車・優等列車ともに利便性はそこそこにあると思います。(3月改正で田園都市線がやや不便に…

東急田園都市線といえば「爆音電車」としてもおなじみの8500系が幾度の置き換えのタイミングで災難に遭い、今も10本以上が残っているということで有名ですが、8500系の置き換えも2019年4月からかなり本格的に進み、すっかり2年前の半減状態になっています。…

今年の夏、カメラを買い替えた私は新しい一眼カメラで少しでも8500系を記録せねばと奮い立っていました笑というのも8500系自体は2010年代に生き残った編成に関してデジカメで全編成撮影記録があるものの、やはり一眼だとコルゲートのカッコよさや切妻面のよ…

本日はバレンタインデー、ちょっとしたウキウキ気分したい日ではありますが、今年は新型コロナ、そして昨日は東北で大きな地震がありウイルスにも自然災害にも気を付けなければいけない年になってしまいました。非常に大変な状況ですが、2月14日はもう一つ忘…

田園都市線遠い街線の撮影地として知られている二子新地駅、今回はその二子新地で大井町線の車両を面縦構図で撮影してきた写真をまとめてあげました。二子新地の二子玉川方を見ると多摩川を渡る複々線の様子がみられ、二子新地のホームも見えます。特に夕暮…

新型コロナウイルスが日本でも猛威を振るい始めてからもうすぐで1年、なんかあっという間の1年でしたね。ちょっと振り返っていると昨春、緊急事態宣言が出る前に最後に撮影した写真が懐かしかったので今日はその写真を持ってきました。

本日は11月末に東横線の都立大学で撮影した写真を持ってきました！何気に都立大学で降りるのは初…というかあまりこの周辺の学校に通っていたり住んでいたりしない限り利用しない駅ではあると思います。ちなみに都立大学という駅名ながら当の大学はここにはな…

昨年2020年は本来であれば東京オリンピックが行われた年で政府はもちろんのこと多くの民間企業でより良い日本への目標として定めていた一つのゴールになる年でした。東急電鉄もそんな1つで2020年に向け様々なことを行っていました。その一環として田園都市線…

昨年ごろから話題に上がり始めたみなとみらい線元町・中華街駅の先に建設予定の車両基地。先日具体的にどのような車両基地になるのかのニュースが出ておりましたので今日はその車両基地が出来ることによってどれだけメリットがあるのか考えていきたいと思い…

今日はクリスマスイブでしたね、今日の晩にはサンタがやってきて…なんて考えてた頃が懐かしいです笑今年はイルミネーションこそ開催してもクリスマス関連のイベントが行われないことも多く静かなクリスマスだなと感じることも多いです。そんな今年ですが私に…