引退からちょうど3年、かつて常磐緩行線で活躍していた209系1000番台ですが、常磐緩行線から撤退し早くも3年、そして中央線で運用を開始してから2年半が経過しました。運行開始当初はE233系ばかりの中央線に約10年ぶりの古い車両(？)がやってきたということ…

形式の豊富さで知られる近鉄、一方で最近は一般車の車体更新に力を入れており通勤車の新車が入らないことでも話題になっています。そんな、近鉄ですが形式ごとというよりかは更新のタイミングによって車両の一部分が異なっているというものがあります。それ…

東急では昨年2020年の3月に全駅のホームドアとセンサー式ホーム柵を完備したことで話題になりましたが、東横線と一体的に運行されるみなとみらい線ではつい最近まで新高島駅が唯一ホームドアがない駅として残っていました。しかし、ついに新高島にもホームド…

更新編成の誕生から早5年、周り車両たちも置き換えや更新が進む中でいつの間にか古い車両をなんとか新しく見せようとしてる感が出始めている相鉄9000系ですが、今の相鉄を作り上げた最初の形式というのは間違いないと思います。今のダイヤでは4群(40番台の運…

電車に乗るときに少しは気にする種別、各路線によってさまざま設定されていますが特急券などいらない普通列車で見ると首都圏で見るとJRは「各駅停車、普通、快速、特別快速」が中心、私鉄は「各駅停車、準急、急行、特急」などが多くみられると思います。し…

本日は東急田園都市線の朝ラッシュ時に撮影した写真をアップしながら田園都市線内で見られる種別の行き先からラッシュ時の需要の動向など読み取っていきたいなと思います。田園都市線のラッシュはコロナのご時世になってからこそは落ち着いているものの、か…

唐突にご無沙汰になりますが、この週末はというと巷で有名な「コロナのワクチン2回目接種」を行うこととなっていました。そしたら案の定発熱でぶっ倒れてブログどころではなくひたすらグダグダと過ごす週末になっていました。今は無事に体調も戻り日常生活に…

静岡鉄道の全線走破の旅について、せっかくA3000形をそこそこに撮影したのでせっかくならいろいろ並べてみようじゃないかということで第2編の記事にしました。A3000形は先の記事のように総合車両製作所製の新型車両で関東のJRや私鉄で最近よく見られるサステ…

置き換えの進む田園都市線の8500系、気づけば残り4編成になったところですがここにきて東急から大盤振る舞いの発表がなされました。それが引退予定の8500系のうち8622Fと8630Fの両先頭車を一般へ販売するというもの。模型とかモジュールとかではなく車両1両…

今回の記事はボリューミーになります！私鉄全線走破旅の静岡鉄道編です。ご無沙汰のこのシリーズ、大手私鉄はまだ関東でも小田急や東武、関西でも南海や名鉄が手つかずの状態なのに最近地方の私鉄にも手を出し始めています。まあ地方の方が日帰りで行ける範…

首都圏のJRの車両の中でも一番広範囲で見られるのが近郊型のE231系とE233系3000番台、東海道線をはじめ宇都宮線と高崎線を中心に運用され、その間を結ぶ湘南新宿ラインや上野東京ラインを介してその範囲は栃木県から静岡県まで。首都圏で一番出会う機会が一…

青春18きっぷの強い味方、それが有料快速列車として走る「ホームライナー号」です。最近はJR東日本中心に特急格上げによって青春18きっぷでは乗れない上にライナー券から特急券になることで実質の値上げになったりして乗るハードルがやや高くなってしまって…

なにかと車両のことで話題にされる近鉄、その路線網の広い差から収入面で苦しい思いをしているものの特急車は相変らず豪華絢爛といった感じで、日本の特急の頂点といっても過言ではないぐらいのものかと思います。その一方で「相変わらず近鉄の一般車は」と…

気が付けばメトロの7000系も8両編成が3編成も離脱していることに驚きました。まだ17000系の8両編成は運用を開始していないものの、10000系を8連化の上で先行的にメトナナの8両編成も廃車が着々と進んでいます。すでに離脱している7109F,7113F,7115F,7128Fに…

先日田園都市線所属の5000系5113Fが突如恩田に入場しました。本来恩田に入場となると検査が一番濃厚ですが5113Fは2年前に検査を受けたばかりでまだ検査期限を迎えておらず、かつ恩田入場後に無架線地帯と呼ばれる本来検査では置かれない場所に留置されている…

青春18きっぷの楽しみ方というのは「電車を使ってどこか旅行に行く」ではなく、「電車に乗ること」だと思います。ただ移動するだけと思うと移動時間も億劫になるもの。ですが、その移動時間を楽しめるものにしたらそれこそ最高の旅になると思います。だから…

相鉄の最古参の編成がまた1つ変わることになりました。8000系のトップナンバーこと8701×10が引退することとなったのです。最終運用は9月12日の日曜日でもうすでに廃車のための搬出も始まっておりかなりスピーディに廃車の対応が行われています。落ちるという…

約1週間前に運用を開始した相鉄の21000系、来年度に開業する相鉄東急直通線の中でも目黒線系統への直通を想定した車両になっています。その外観はほぼ先に登場した20000系と同じようになっており両数以外ではなかなか見分けがつきにくいものになっています。…

東京メトロ副都心線系統メインで使用されている7000系、今年の2月から営業運転を開始した17000系によって10両編成の7000系は7101Fを除いて廃車されました。しかし、7000系の置き換えの置き換えは進むものの最近はなぜか7000系の廃車もやや進むものの8連の700…

昨日9月10はちょっと鉄道好きな方なら夏の旅納めとも言えるような日、青春18きっぷの夏シーズンの利用期間の最終日でした。私も今シーズン18きっぷを購入し、もちろん感染対策をしっかり行いできるだけ混雑を避けていろいろ巡ってきました。その中でも最初で…

本日は引退迫る相鉄8000系の初期車の写真のうちもう次を迎えることが可能性としては低くなっている冬の写真を集めてきました。ようやく酷暑も落ち着いてきた頃合いあの出これから進んでいく先の季節の写真になりますね。21000系が運用を開始したことで8000系…

東横線の撮影地の中でも最近はまっているのが学芸大学での撮影です。学芸大学は渋谷から4駅目で高架の島式ホームになっています。東横線では反町、横浜と並んで純粋な島式ホームになっており地上駅としては唯一の存在です。そして下り線は祐天寺出て一度左カ…

いつの間にか登場していた相鉄の21000系、見た目こそ20000系の8両編成バージョンとはいうもののやはり東急線内の事情をしっかり加味したつくりになっているようで、20000系と21000系は2022年の相鉄東急直通線が開業してからは完全に使用目的が変わってきそう…

ここ最近一気に動き始めた相鉄東急直通関連の車両動向、どこも面白くなってきました。 こんばんは。 ブログをお休みしている間にいろいろ鉄道界でも大きな変化が出てきました。中でも今後の注目の的になっているものは東急5050系4000番台に関連したニュース…

ご無沙汰しております、ようやくブログ戻ることになりました。 こんばんは。 約1か月半ほどお休みをいただいておりました。 いろいろな事情で環境が変わり精神的にも肉体的にもブログを続けるのが厳し状況でもあったため、いったん休止としました。いろいろ…

おはようございます。 しばらく放置気味でしたが、ここ最近多忙なのと体力的にも精神的にもブログの方が手につかなくなりつつあるのでしばらく休養も込めてお休みいたします。目安は2,3週間ぐらいですかね。少しだけしっかり休んでネタ等の仕込みもを行おう…

ついに1年の延期を経て東京オリンピックが開催される時期となりました。開催に関してはいろいろ意見があるので、それに何か意見をするということはしませんが、何よりもニュースなのはオリンピック開催によって首都圏を中心に観戦者用に臨時列車が運転される…

関東における相互直通運転では直通運転の規約として車両の性能を統一するというのが基本的なスタイルになっています。最近で一番それを感じることができるのは日比谷線と東武スカイツリーライン(及びその先の日光線の一部)で行われている相互直通運転で、車…

相鉄の運用は大きく8両編成の運用、本線系統の10両編成の運用、JR直通の相鉄車運用、JR直通のJR車運用と大きく分けることができます。そして多彩な車両をうまく運用ごとに分けて走らせています。その中でも最近登場した20000系と12000系は直通運転用の車両と…

先日京急の公式プレスとして長らく京急ファンだけでなく多くの鉄道ファンの間でも有名であった車両の引退(？)が発表されました。それが新1000形の「歌う電車」として知られるシーメンス製GTO-VVVFがついに消えることです。京急では2100形から新1000形の初期…