えのきだけダイアリー ~in Yokohama~

関東を中心に鉄道に関する面白いネタから細かすぎるマニアックなネタまで様々取り上げます。

《旅日記》【乗車記◆私鉄全線走破旅◆】西武編最終回~西武完全走破~

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本川越より新宿線の新2000系で所沢方面へ向かいます。
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 おはようございます。

 

 西武線全線走破もあと少し。残すは拝島線新宿線で西武新宿を目指すのみ。12月の分と合わせて全部乗車したことになります。

 

                                       

 ※前回のスイーツ食べ歩きの記事です。ぜひこちらもご覧ください。

                                       

 

 前回は川越でスイーツの食べ歩きをしましたが、その記事が割とご好評いただいたようで大変うれしい限りです。ぜひ今日もお楽しみください。

 

 スイーツに満足し本川越に戻ってくると新2000系の急行になんとか乗車できました。個人的に西武の2000系は好きな車両なので当たると嬉しいですね。ましてや優等列車で乗車できると最高です。(今回乗車する区間は各駅に停車する区間なんですがね笑)

 

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ちょろっと新2000系の車内の様子です。本川越時点ではガラガラなので撮影も余裕です。更新車のため車内はかなりきれいです。

                                       

                                       

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入曽付近には新宿線車両基地が広がっており、たくさんの車両が見られる。

 

 新宿線本川越~所沢区間は割と広々とした住宅地を走る印象で、郊外だなと思う光景が広がっています。そのために土地を広々使っている施設があります。

 

 その1つがまずは入曽の車両基地。ここは新宿線を走る車両の多くが留置されており、10000系のニューレッドアロー号や増結用の短い2000系や30000系など、様々な車両が止まっているので通過しながらでも見るのは楽しいです。

 

 もう1つは航空自衛隊の入間基地があります。これは毎年11月に航空祭をやることで有名ですが、ちょうど新宿線池袋線に挟まれるようになっています。ちなみに航空祭の時は池袋線入間市行きの臨時電車が多く運転されているようです。(新宿線の方は知りません・・・)

 

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池袋線入間市と挟むような形で自衛隊の土地が広がっている。国防のための施設なのでそう簡単には中の様子をうかがえない。

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西武線のジャンクション駅、所沢に到着。ここでは乗り換えせずに引き続き乗車。新宿方面と池袋方面が対面で乗り換えられるのが特徴。

 

 乗車した電車は所沢までやってきました。乗車するのは東村山までなのでもう少し乗車します。

 

 ちなみに所沢は本川越方面からやってくる新宿行きの電車と飯能方面からやってくる池袋行きの電車が対面で乗り換えられるという利便性。

 

 ただ、新宿行きと池袋行きが全く反対方向に出ていくので、普段横浜利用の自分からすればなんで新宿と池袋が全くの反対方向にあるんだ?とすごく不思議になってしまいます。

 

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よく登場する東村山で国分寺線に乗車。今回乗車する旧2000系は窓がいわゆる「田の字」になっている。

                                       

                                       

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旧2000系の車内。この窓を見て懐かしいと思う方も多いのではないでしょうか。国鉄時代にはよく見られた形。

 

 東村山からはこの日の朝にも乗った国分寺線に乗車。東村山といえば最近は新型コロナウイルスによってお亡くなりになった志村けんさんで有名ですね。訪れたのは2か月前なのでそんなことはつゆ知らずの状態でしたが・・・

 

 東村山から乗車する旧2000系は窓の形が「田の字」になっている二段昇降式。

 

 国鉄時代の車両はこういうタイプのものが多かったのでこの窓の形を見て懐かしいと思う方もいるでしょう。なお私は201系が大好きでしたので田の字窓を見るとテンション上がりますね笑

 

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東村山から国分寺線、お隣の小川で拝島線に乗り換えて拝島までやってきました。JR青梅線五日市線の乗換駅でもあります。

                                       

※この冬に青梅線の旅をしたときの記事です。ぜひこちらもご覧ください。

                                       

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拝島の構内はかなり広い構造になっている。JRの改札内には飲食施設などもあるが改札買いはそのような施設が少ない・・・

 

 国分寺線拝島線を乗り継ぎ拝島駅へ。拝島駅はJR青梅線五日市線八高線の乗換駅でもあります。そのため駅舎自体は大変大きく待ちの中心地という感じです。それでも駅前はそこまで都会的というわけでもないのですがね・・・

 

 JRの方は3路線も乗り入れており、貨物線や留置線もありかなり広い敷地ですが西武の方はやや手狭な感じ。ちょこっと乗り入れている感じですね。

 

 少々時間があるので駅周辺を散策します。主に北口だけですが。

 

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拝島駅周辺を散策しているとちょっと不思議な線路に出会う。踏切や橋もあり立派な線路である。

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この線路横田基地へ向かう線路で現在も使用されているようで。ぱっと見は廃線跡かのようにも見える。

 

 北口を出て少し歩くと踏切と線路が見えます。とはいえ架線とかもなく、どことなく廃線跡かのように見えてしまいます。実際私も以前来た時にはそうかと思ってしまいました。

 

 しかし実際には現在も使われている線路らしく、この先にある自衛隊横田基地へつながっているようです。石油を中心とした燃料の運搬に使われているとのことです。

 

 もちろん踏切の外から撮影したものですが、それでも廃線跡のように見えてしまい線路を歩いてしまいそうです・・・

 

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拝島から乗車するのは新宿線6000系。地下鉄直通用に作られており、池袋線に所属する編成は東京メトロや東急にまで直通する。

                                       

                                       

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新宿線所属の6000系はツーハンドル。池袋線は直通先に合わせてT字型のワンハンドルになっている。

 

 拝島から乗車するのは新宿線に所属する6000系。西武の6000系はもともと東京メトロ有楽町線乗り入れ用に向けて製造されたもので、現在地下鉄直通の主力車両として池袋線で多く活躍しています。

 

 現在は副都心線も開業し、副都心線の先東急東横線にまで直通するようになっており、渋谷や横浜で見られる車両です。

 

 しかし、試作的要素で製造された最初の2編成のみ現在新宿線で活躍しています。新宿線で活躍する6000系はほぼ原形をとどめており、池袋線所属の編成は機器更新が行われましたが新宿線ではいまだに日立GTOを奏でています。

 

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拝島線玉川上水まで一部単線区間が続く。そして直線区間が多いのも特徴かもしれない。

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玉川上水でちょうど新宿方面から6000系がやってきた。新宿線6000系は2編成のみなので貴重な並びである。

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電車は小平に到着。ここからは新宿線に入る。ちなみに急行西武新宿行きに乗車しているが拝島からこの先の田無までは各駅に停車。

 

 拝島線は拝島から玉川上水までところどころ単線になっています。とはいえ駅はすべて2線以上の構造になっているので行き違いは容易にでき、単線区間がある割に運転頻度は高いです。

 

 また小川で国分寺線と平面交差、萩山で多摩湖線と平面交差、そして小平では新宿線に平面で合流するようになっており、ダイヤ上どうしても制約になってしまう平面での交差ポイントが3か所あるのも面白いところかもしれません。

 

 特に小平では本川越方面からと拝島方面からが同時到着可能になっており、特に逆の本川越行きと拝島行きの同時発車はよく見られたりします。

 

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新宿線の一部区間では地下化工事が行われており、近い将来外の光景を見ながら走ることもなくなってしまう・・・

 

 新宿線の新宿に近い一部区間では線路を地下にする工事が進んでおり、近い将来に外を走る新宿線が見られなくなる可能性があります。

 

 ちなみにこの地下化工事は大変に土地が狭いところで行っているようでその大変さが通過しながらでも見ることができます。

 

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新宿の高層ビルが見えてきた。高田馬場からはJRとも並走して新宿を目指す。ゴールはあと少し。

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終点の西武新宿に到着!これにて西武線全線走破を達成!次はどこのろせんになるでしょうか・・・

 

 西武新宿に到着し、これにて西武線全線走破達成です。今回の西武完乗で近鉄、東急、相鉄、京王に引き続き5社目となります。大手私鉄を全線走破するのにはまだ時間がかかりそうですが、できる限りやってみたいですね。

 

 現在は新型コロナウイルスが猛威をするっていますが、収まればすぐにでもこのシリーズの続きをしていきたいですのでご期待ください!

 

 最後までありがとうございました。

 
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