本日5月30日は相鉄JR直通線開業からちょうど1年半が経った日であります。長かったようなあっという間なような気がしますが、やはり本数や運賃などの面で完全に普及しているとは言えないものの、一時期は危機に陥らせたコロナを逆手に乗車率の低さで密を避け…
相鉄の8000系は私のブログでもたびたび色々なことを話題にしていましたが、今回は少しマニアックなネタです。それは8708×10の話題、8708×10といえば前期車っぽいと思わせてほぼ後期車と同じ処遇を受けている編成で、相鉄ファンの間では中途半端な編成とも認…
東横線を走る車両は多彩でバラエティに富んでいることは大変有名ですが、東横線内が各駅停車のみしか止まらない駅が8両編成にしか長さが対応していないために、10両編成の車両は基本的に東横線内を急行か特急(ラッシュ時は通勤特急)で走るしかなく、運用に制…
田園都市線で導入が進む2020系、置き換え対象の8500系も残り9本となりあと1年程度で完全に2020系と5000系の世界になる予定です。2020系というとサスティナ車体でJRのE235系と外観および一部内装以外はほぼ同じ仕様で登場時はE235そのまんまなどと言われてい…
時代に乗り遅れてこの記事を書いておりますが、今月中旬に近鉄がダイヤ変更の発表を行いました。近鉄のダイヤ変更としては異例のタイミングで、まさにほかの会社がコロナによる需要減少を加味したダイヤにしたことと同じようにするため行われるものとなりま…
先日相鉄の今後の安全輸送計画の詳細が発表され、21000系の導入やホームドア関連のことが公になりましたが、今後の車両動向は謎となる部分が多く、東急との直通に向けて増備される21000系は一部増発用として製造されるものの、大半は既存車両の置き換えとし…
東横線の有名撮影地は多摩川や自由が丘、そのほかにも綱島などなどそこそこに数がありますが、一時期私は学芸大学で撮影することにはまっていました。ちょうど学芸大学は祐天寺出てすぐからホームの先まで下り線は特に直線になっており、ストレート車体がき…
