ご無沙汰しております、ようやくブログ戻ることになりました。 こんばんは。 約1か月半ほどお休みをいただいておりました。 いろいろな事情で環境が変わり精神的にも肉体的にもブログを続けるのが厳し状況でもあったため、いったん休止としました。いろいろ…

おはようございます。 しばらく放置気味でしたが、ここ最近多忙なのと体力的にも精神的にもブログの方が手につかなくなりつつあるのでしばらく休養も込めてお休みいたします。目安は2,3週間ぐらいですかね。少しだけしっかり休んでネタ等の仕込みもを行おう…

ついに1年の延期を経て東京オリンピックが開催される時期となりました。開催に関してはいろいろ意見があるので、それに何か意見をするということはしませんが、何よりもニュースなのはオリンピック開催によって首都圏を中心に観戦者用に臨時列車が運転される…

関東における相互直通運転では直通運転の規約として車両の性能を統一するというのが基本的なスタイルになっています。最近で一番それを感じることができるのは日比谷線と東武スカイツリーライン(及びその先の日光線の一部)で行われている相互直通運転で、車…

相鉄の運用は大きく8両編成の運用、本線系統の10両編成の運用、JR直通の相鉄車運用、JR直通のJR車運用と大きく分けることができます。そして多彩な車両をうまく運用ごとに分けて走らせています。その中でも最近登場した20000系と12000系は直通運転用の車両と…

先日京急の公式プレスとして長らく京急ファンだけでなく多くの鉄道ファンの間でも有名であった車両の引退(？)が発表されました。それが新1000形の「歌う電車」として知られるシーメンス製GTO-VVVFがついに消えることです。京急では2100形から新1000形の初期…

西武鉄道といえばJRの中央線を中心とすればそれより北側に路線網を広げる大手私鉄路線であり、新宿線と池袋線を二大路線としながらも支線と沿線のテーマパークなどの施設を豊富に持っている路線です。これまでにブログの中でも二大路線である池袋線と新宿線…