《相鉄》【開業まで約2週間】羽沢横浜国大駅の先行見学会に行ってきた！

f:id:enoki3120:20191118222301j:plain — 別日に撮影した羽沢横浜国大駅の外観。

　こんばんは。

　ここ最近、相鉄とJRの直通運転開始に伴う試運転はいろんな方々の試乗会もかねて行われており、報道関係者や相鉄関係の社員さんなど様々な方が西谷から羽沢横浜国大駅までの新線を乗車し、羽沢横浜国大駅の見学及び取材をしているようです。

f:id:enoki3120:20191118222428j:plain — 参加用のはがきをもって西谷に到着

f:id:enoki3120:20191118222530j:plain — 現在直通線に向けて工事中の西谷駅。

　その中で先日16日には一般の方向けに事前公募の先行見学会が開かれました。もちろん私も応募、見事に当選し16日土曜日の朝いちばん10時からの部に参加させてもらいました。当日は西谷駅集合で、西谷から羽沢まで12000系に乗車、そして羽沢横浜国大駅を見学して再度12000系に乗車し西谷に帰るという行程でした。

f:id:enoki3120:20191118222622j:plain — 多くの参加者を目の前に試乗用の12103×10が入線。多くの人がカメラを構えていました。

　当日は私も胸が高鳴った状態で西谷に向かいます。すでに試乗会が行われているとはいえやはり一般参加でいの一番に羽沢横浜国大駅を見れるのですからこれ以上の喜びはありません。

f:id:enoki3120:20191118222745j:plain — 8000系が追ってくる中試乗会の電車は西谷を出発。

f:id:enoki3120:20191118222849j:plain — 西谷を出たらすぐに地下トンネルへ。

　というわけで集合場所となった西谷駅からさっそく12000系に乗車。12000系は何度か乗車したことがありますが、西谷駅の4番線から出るのは初めて。西谷を出るとすぐに地下に潜ります。さて西谷でこちらを追うようにやってきた8000系、ダイヤ改正後は西谷での接続が重視されるのでこのようにタッチの差で逃がすということはないではないでしょうか。

f:id:enoki3120:20191118223001j:plain — ついに羽沢横浜国大駅に到着。トンネルも非常にきれい。

　西谷から羽沢横浜国大は約5分ほど。相鉄の割には駅間長いですが、それほどでもありません。さすが新駅、いたるところがきれいです。ここが私の通う横浜国立大学の近くと考えると大変に光栄に思えますね。

f:id:enoki3120:20191118223103j:plain — 羽沢横浜国大駅の立式時刻表。駅名表示やや情報量が多い感じがしてしまう…

　見学会は新宿方面の上りホームから海老名方面の下りホームを見て、その後はコンコースの自由見学。ホームはまだホームドアのさぎょなどが残っており、作業員が土日返上の勢いでやっていました。大変ご苦労様でした。

f:id:enoki3120:20191118223233j:plain — サスティナ構造の12000系と羽沢の地下。地下駅だが新宿方は半分地上に出ている。

f:id:enoki3120:20191118223329j:plain — 新宿方の配線。ちょうど羽沢横浜国大を出たところで分岐。JRは外側、内側は将来東急と接続。

　羽沢横浜国大駅の駅舎の特徴はなんといっても屋根でしょう。案内してくださった相鉄の方の説明をそのまま用いさせてもらいますが、改札上部の屋根は幕屋根といわれるそうで、有名なのだと東京ドームと同じ構造らしいです。この屋根のおかげで晴れている日は自然の太陽光が入ってきてとても居心地のいい場所となります。当日も改正でしたのでとても駅の中が過ごしやすそうな環境でした。